2023年，重新出发的smart迎来了品牌的第一个完整经营年，首款车型smart精灵#1(图片|配置|询价)去年6月6日开启大定、9月23日开启交付，截至2023年2月底，累计交付量已经达到了15998辆，月均交付量在3200辆左右。
考虑到新车的产能爬坡和其完整交付的5个月还有春节的影响，smart第一炮算是打响了，今年该是新车全面发力的时期了，可惜。2023年第一季度还没过去，价格战就席卷了整个汽车市场，而新能源车的价格战甚至开始的更早。
刚刚起跑的smart就不得不进入一段上坡路，面对复杂的市场和诸多急需尽快建立的自身体系，smart该如何应对？
(资料图)
3月17日，smart在杭州举办了一场品牌活动，主题是介绍品牌的25年发展历程，讲述品牌的传承和创新，活动上，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞接受了包括《车壹条》在内的媒体的采访，坦诚地阐述了品牌对于今年复杂局势的应对方案。
在回答如何应对市场价格战时，张明霞先提到了smart的一次调研：“上周我们又做了一次用户调研，问‘为什么选择smart’、‘为什么不选择smart’，第一个问题的答案跟之前一样，是品牌理念和新奢设计。”
随后，张明霞回答了开头的问题，她表示价格战让smart更清楚地知道自己的“护城河”和差异化竞争点到底在哪，而“品牌”无疑是smart的护城河之一。她强调，在这样的情况下，短期降价对品牌价值是一种伤害，不能采用这种短视的、对品牌有伤害的行为。
换言之，smart并不打算“简单粗暴”的跟进价格战，用伤害品牌的方式去获得短期的销量增长，但这并不是说对价格战“坐视不理”。
实际上，smart选择从加推定价更亲民的新车和持续擦亮品牌两方面发力。活动上，smart宣布精灵#1 Pro正式上市，新车零售价为17.9万元，采用49kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为400公里，将精灵#1的起售门槛从之前的19.42万元拉低到17.9万元。
这种加推更低价格新车的方式，是车企应对价格战的一种常见方式，相比直接降价促销，这种方式确实对品牌影响更小，而且精灵#1 Pro版并非只为拉低车系售价门槛而来，据张明霞介绍，该车是smart与用户共创的结果。
擦亮品牌是一项长期工作，张明霞认为，品牌不能只从感性出发，不能只说品牌好，而是要通过一系列具体的、消费者可感知的活动，让品牌的人文性、艺术性、品牌调性贴近用户。同时，品牌也不是虚的，而是要以“产品+服务”来做支撑，所以产品要能打，服务要跟得上。
目前，smart品牌在华已经完成154家线下渠道网点的建设，覆盖超过40座城市。到2023年底，品牌预计全国的渠道布局累计将超过200家，覆盖60多个全国一线、新一线及二线城市。
在欧洲，smart依托奔驰的经销网络，采用店中店方式销售，截至目前，已经在13个欧洲国家建设了300多个销售服务网点。
此外，smart品牌全球培训中心及售后服务品牌将于年内正式揭幕，smart还正式启动了“smart care密友护航行动”，通过与一线代理商伙伴共创，优化服务标准，并加大与用户共创的力度。
除了产品和服务，营销也是品牌打造的重要一环，对于主打年轻群体的smart来说，营销创新更加重要。
据张明霞透露，smart精灵#1的用户主要有两大群体——有范家庭和超酷玩家，其中女性用户占比在七成左右，基于这样的用户画像，品牌后续将在营销方面制定针对性策略。
一方面，借助2023年smart品牌迎来25周年之际，品牌要全面开展品牌梳理工作，讲好品牌的传承与创新。
另一方面，品牌也将开展更多跨界活动，做到“大开口”，吸引更多不同圈层、不同领域的消费者关注smart，开口打开之后，还要接得住，联动代理商和用户，树立用户口碑，帮助品牌转化。
“我们希望做到上层有事件性的品牌营销，下面的层级也很重要，代理商要能接得住、能形成用户口碑，帮助我们在社交媒体或者其他平台上重点产出、转化，这是今年大的思路。”张明霞总结说。
在smart的核心KPI中，在产品、品牌之外，还有一个是“商业模式”，去年品牌商业模式的创新主要体现在代理制和后来引发用户争议的“灵活选装”订阅模式上。本次活动，smart也回应了关于灵活选装模式的争议。
此前，有精灵#1的车主发现，该车的方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热这三项功能还需要付费订阅，可按照月、年、永久三种方式，这三项功能永久包价格分别为999元、1299元、1999元，被用户质疑smart重复收费。
对此，张明霞回应称，灵活选装中的车辆预埋硬件从生产制造到安装成本，都没有计入整车售价，在财务中是单独作为一个条目核算的，也就是说smart并没有对预埋硬件和制造费用重复收费。
smart精灵#1最低售价：17.90万起图片参数配置询底价懂车分3.72懂车实测暂无车友圈3.1万车友热议二手车19.99万起 | 9辆她解释，这一做法主要是为了实现“更快、更好、更灵活”，硬件预埋可以提升生产效率和标准化程度，让产品更快交付；硬件预埋形成规模效应可以降低单车成本；消费者可以根据个人需求更灵活地订阅产品功能，满足他们的多元化需求。
初衷是好的，不过这样的模式的确容易引发争议，而且产品上市时smart对于这一模式的解读也不够清晰，张明霞也承认，目前这一理念和方式还没有得到市场的普遍认可，存在争议，后续smart会更多倾听用户的反馈，寻找更好的方式。
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